Giải pháp động cơ phụ trợ đầu máy đường sắt PUTAI

PUTAI cung cấp động cơ AC và DC cho các ứng dụng phụ trợ đầu máy đường sắt, hỗ trợ các yêu cầu truyền động của các hệ thống thiết bị đường sắt khác nhau. Dòng động cơ đầu máy của nó bao gồm động cơ AC dòng NTP, Y8UDX và YTP, cũng như động cơ DC dòng ZTP, cung cấp các tùy chọn động cơ khác nhau cho các nhà sản xuất thiết bị đường sắt và các dự án bảo trì.

Những động cơ này được thiết kế cho các yêu cầu truyền động phụ khác nhau trong các ứng dụng đường sắt, bao gồm các thiết bị như máy bơm và quạt. Tùy chọn động cơ AC và DC cho phép khách hàng xem xét các yêu cầu cơ và điện khác nhau khi chỉ định động cơ cho thiết bị mới hoặc dự án thay thế.

6 Railway Locomotive

Đối với các nhà sản xuất thiết bị đường sắt và nhà cung cấp bảo trì, PUTAI cung cấp dịch vụ sản xuất động cơ, cung cấp OEM và hỗ trợ thay thế. Thông số kỹ thuật và giao diện của động cơ có thể được kết hợp với bảng tên, bản vẽ kỹ thuật, kích thước lắp đặt và yêu cầu về điện hiện có để hỗ trợ nhu cầu thay thế và tích hợp thiết bị.

 

Sản phẩm liên quan

 

NTP locomotive ac motor
Động cơ xoay chiều đầu máy NTP
Y8UDX locomotive ac motor
Động cơ xoay chiều đầu máy Y8UDX
YTP locomotive ac motor
Động cơ xoay chiều đầu máy YTP
ZTP locomotive dc motor
Động cơ dc đầu máy ZTP

 

 

Câu hỏi thường gặp

 

 

Hỏi: Phạm vi công suất của động cơ PUTAI ZTP DC là bao nhiêu?

Đáp: Dòng ZTP bao gồm công suất 0,4–30 kW, với kích thước khung Không. 1–Không. 8, tùy chọn điện áp từ 24–260 V và tùy chọn tốc độ từ 700–3.500 vòng/phút.

Hỏi: Động cơ ZTP có thể được sử dụng làm động cơ thay thế không?

Trả lời: Khả năng thay thế phù hợp phụ thuộc vào định mức điện, kích thước lắp đặt, giao diện trục và yêu cầu thiết bị dẫn động của động cơ ban đầu.

Hỏi: Dòng ZTP có tự động đáp ứng mọi tiêu chuẩn môi trường đường sắt không?

Đáp: Không. Các yêu cầu về nhiệt độ, độ rung, sốc, bụi, độ ẩm và tiêu chuẩn đường sắt phải được kiểm tra dựa trên cấu hình động cơ cụ thể và tài liệu hỗ trợ.